Uji Beban Crane dan Forklift, Persen Beban dan Biayanya
Uji beban crane dan forklift adalah pengujian dengan memberi beban terukur pada alat untuk memastikan alat sanggup menahan beban kerja aman. Biayanya ditentukan terutama oleh persentase beban uji, ketersediaan beban uji, dan jumlah unit. Uji statis memakai beban paling sedikit 110 persen dari beban kerja aman, atau 125 persen untuk keran angkat dengan girder atau tanpa tabel beban.
Untuk gambaran biaya riksa uji secara keseluruhan, termasuk tarif resmi surat keterangan, baca tarif jasa riksa uji K3 dan cara booking. Artikel ini membahas satu bagian yang sering menjadi selisih terbesar antarpenawaran, yaitu uji beban, supaya Anda tahu apa yang sebenarnya dibayar.
Apa yang Diuji dalam Uji Beban Crane dan Forklift
Uji beban terdiri dari dua jenis, yaitu uji beban dinamis dan uji beban statis. Pada uji dinamis, beban diberikan bertahap hingga 100 persen beban kerja aman sambil alat dioperasikan. Pada uji statis, beban dipasang pada angka yang lebih tinggi, yaitu paling sedikit 110 persen beban kerja aman, atau paling sedikit 125 persen untuk keran angkat yang memakai girder atau tidak punya tabel beban (load chart).
Aturan ini ada di Pasal 175 dan Pasal 176 Peraturan Menteri Ketenagakerjaan Nomor 8 Tahun 2020 tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut (Permenaker 8/2020). Forklift masuk kelompok pesawat angkut jenis alat berat menurut Pasal 67 huruf a, sedangkan crane masuk kelompok keran angkat, sehingga keduanya memakai kerangka pengujian yang sama.
Uji beban hanya salah satu dari tujuh komponen pemeriksaan berkala. Enam lainnya adalah pemeriksaan dokumen, pemeriksaan visual, pengukuran teknis atau dimensi, pengujian tidak merusak pada komponen utama, dan pengujian fungsi. Diagram berikut merangkum ketujuh komponen itu dalam lima tahap yang mudah diingat.
Contoh Hitungan Beban Uji dari Kapasitas Alat
Beban uji dihitung dari beban kerja aman, sehingga kapasitas alat langsung menentukan berapa beban nyata yang harus disiapkan di lokasi. Semakin besar kapasitas, semakin berat dan mahal beban uji yang diperlukan, baik untuk membeli, menyewa, maupun mengangkutnya.
Tabel berikut memberi contoh hitungan dari persentase di Pasal 176 ayat (3). Kapasitas pada tabel hanya contoh untuk memudahkan hitungan, bukan data alat tertentu.
| Jenis alat | Contoh kapasitas aman | Beban uji dinamis | Beban uji statis paling sedikit |
|---|---|---|---|
| Forklift | 3 ton | Bertahap hingga 3 ton | 3,3 ton |
| Keran angkat dengan tabel beban | 10 ton | Bertahap hingga 10 ton | 11 ton |
| Keran angkat dengan girder atau tanpa tabel beban | 20 ton | Bertahap hingga 20 ton | 25 ton |
| Alat bantu angkat seperti sling | 2 ton | Bertahap hingga 2 ton | 3 ton sampai 4 ton |
Selisih antara baris pertama dan ketiga terlihat jelas. Keran 20 ton dengan girder memerlukan beban statis hampir delapan kali lipat dibanding forklift 3 ton, sehingga mobilisasi dan penyediaan beban menjadi komponen yang tidak bisa dianggap sama antara dua jenis alat.
Komponen yang Membentuk Biaya Uji Beban
Biaya uji beban terdiri dari jasa penguji, penyediaan beban uji, mobilisasi tim dan peralatan, serta biaya tambahan bila alat harus diuji ulang. Dari semuanya, penyediaan beban uji paling sering tidak tertulis di penawaran, padahal bagian ini yang paling bervariasi antara satu lokasi dan lokasi lain.
Tabel berikut merangkum komponen yang perlu Anda cari di setiap penawaran uji beban.
| Komponen | Isi pekerjaan | Pengaruh ke biaya |
|---|---|---|
| Jasa penguji K3 | Pemeriksaan dokumen, visual, pengukuran, dan pengujian fungsi sebelum beban dipasang | Naik bila jumlah unit dan jenis alat banyak |
| Beban uji | Pemberat atau beban lain sebesar 100 persen untuk uji dinamis dan 110 sampai 125 persen untuk uji statis | Naik tajam bila kapasitas alat besar dan beban harus didatangkan |
| Peralatan pendukung | Alat bantu angkat dan alat ukur yang dipakai selama uji | Berbeda tergantung penyedia menyediakan sendiri atau tidak |
| Mobilisasi | Transportasi tim, pengiriman beban uji, dan waktu tunggu di lokasi | Naik bila lokasi jauh atau akses sulit |
| Pengujian ulang | Kunjungan kedua setelah alat diperbaiki | Tergantung kebijakan penyedia untuk alat yang belum lolos |
Tabel ini sengaja tanpa angka rupiah. Peraturan yang dikutip artikel ini tidak menetapkan satu tarif nasional untuk jasa pengujian, dan angka dari situs lain berubah mengikuti lokasi, kapasitas, dan jumlah unit. Penawaran yang sehat menuliskan tiap komponen di atas dengan satuan yang jelas, sehingga Anda bisa membandingkan isi pekerjaan, bukan hanya angka akhir.
Kapan Uji Beban Dilakukan dan Kapan Diulang
Uji beban dilakukan pada pemeriksaan dan pengujian pertama dan berkala, sedangkan pengujian ulang tidak mengulang beban statis. Pasal 174 Permenaker 8/2020 membagi riksa uji menjadi pertama, berkala, khusus, dan ulang, sehingga biaya yang Anda tanggung bergantung pada jenis mana yang sedang dipesan.
Pengujian pertama dilakukan saat alat dibuat, dipasang atau dirakit, diperbaiki atau dimodifikasi, serta pada alat yang belum pernah diuji, baru, diimpor, atau disewakan (Pasal 175 ayat 1). Pengujian berkala untuk pesawat angkat dan angkut, menurut Pasal 176 ayat (1), "dilakukan paling lambat 2 (dua) tahun setelah pemeriksaan dan pengujian pertama dan selanjutnya dilakukan setiap 1 (satu) tahun sekali". Alat bantu angkat dan angkut serta kelengkapannya diuji paling lambat setahun sekali, dengan beban statis paling sedikit 150 persen dan paling besar 200 persen beban kerja aman. Jadwal lengkap crane ada di jadwal riksa uji crane yang wajib, dan untuk forklift ada di riksa uji forklift.
Dua jenis lain sering memicu biaya di luar anggaran. Pengujian khusus dilakukan setelah terjadi kecelakaan kerja, kebakaran, atau peledakan (Pasal 177 ayat 1). Pengujian ulang, menurut Pasal 178 ayat (1), "dilakukan jika hasil pemeriksaan dan pengujian sebelumnya terdapat keraguan", dan Pasal 178 ayat (2) mengecualikan pengujian beban statis dari ketentuan yang berlaku mutatis mutandis. Artinya uji ulang biasanya lebih ringan dari uji penuh, tetapi tetap perlu dianggarkan.
Faktor yang Menaikkan dan Menurunkan Biaya Uji Beban
Biaya uji beban naik saat kapasitas alat besar, lokasi sulit dijangkau, atau beban uji harus didatangkan, dan turun saat banyak unit diuji dalam satu kunjungan di lokasi yang sama. Kapasitas menjadi faktor utama karena beban uji dihitung sebagai persentase dari beban kerja aman.
- Faktor yang menaikkan biaya adalah kapasitas alat besar, keran angkat dengan girder yang butuh beban 125 persen, lokasi jauh, akses sempit, dan alat yang belum lolos sehingga perlu kunjungan kedua.
- Faktor yang menurunkan biaya adalah beberapa unit diuji dalam satu kunjungan, beban uji tersedia di lokasi, dokumen lengkap, dan jadwal yang dipesan jauh sebelum masa berlaku habis.
Kesiapan dokumen sering luput dihitung padahal berpengaruh langsung ke jumlah kunjungan. Siapkan daftar yang ada di dokumen riksa uji yang disiapkan sebelum alat diperiksa, lalu hitung waktu pesan dengan panduan lead time booking riksa uji. Pemesanan mendadak biasanya memaksa Anda menerima jadwal dan harga yang kurang fleksibel.
Cara Membandingkan Penawaran Uji Beban
Bandingkan penawaran dengan memastikan semua penyedia menghitung pekerjaan yang sama, yaitu persentase beban, jumlah unit, penyedia beban uji, dan laporan hasil. Dua penawaran dengan total berbeda sering berisi lingkup berbeda, sehingga angka terendah belum tentu yang paling hemat.
- Tanyakan apakah uji dinamis 100 persen dan uji statis sesuai Pasal 176 sudah termasuk.
- Tanyakan siapa yang menyediakan beban uji dan apakah biaya pengirimannya tertulis.
- Tanyakan apakah mobilisasi tim dihitung per unit atau per kunjungan.
- Tanyakan kebijakan bila alat belum lolos, termasuk biaya kunjungan kedua.
- Pastikan penguji berkompetensi di bidang pesawat angkat dan pesawat angkut, serta hasil uji dituangkan dalam laporan tertulis.
PT Garuda Systrain Interindo (Garuda Systrain) menjalankan riksa uji pesawat angkat dan pesawat angkut sebagai PJK3, termasuk crane dan forklift. Minta rincian lingkup tertulis ke penyedia mana pun sebelum menyetujui jadwal, termasuk ke Garuda Systrain, supaya perbandingannya adil.
Jebakan Harga Uji Beban yang Terlalu Murah
Harga uji beban yang jauh di bawah pasar biasanya berarti ada bagian pekerjaan yang dikurangi, misalnya beban uji tidak mencapai persentase yang disyaratkan atau laporan hanya berupa lembar singkat. Penghematan di sini berisiko karena alat yang gagal menahan beban saat dipakai bisa menimbulkan kecelakaan serius.
Perusahaan juga menanggung akibat hukumnya. Pasal 186 Permenaker 8/2020 menyatakan pengurus atau pengusaha yang tidak memenuhi ketentuan dikenakan sanksi sesuai Undang-Undang Nomor 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja dan Undang-Undang Nomor 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan. Anggaran uji beban yang wajar jauh lebih murah dibanding biaya kecelakaan, penghentian operasi, dan pengujian khusus sesudahnya.
Langkah praktisnya, mulai dari daftar crane dan forklift beserta kapasitasnya, cek tanggal pengujian terakhir, lalu minta penawaran dengan lingkup yang sama dari minimal dua penyedia. Dengan cara itu biaya uji beban menjadi angka yang bisa dijelaskan, bukan kejutan di akhir.
Kredit gambar. Foto oleh Tiger Lily dari Pexels.