Crane Ambruk di Mega Kuningan dan Pelajaran untuk Pemilik Alat

Crane ambruk di proyek memaksa pemilik dan pengguna alat memeriksa ulang apa saja yang wajib beres sebelum beban naik. Pada Jumat, 13 November 2026, sebuah crane patah di proyek kawasan Mega Kuningan, Jakarta Selatan, dan seorang pekerja meninggal dunia. Artikel ini memakai kasus itu untuk membahas apa yang wajib dipastikan pemilik dan pengguna crane.

Detail kejadian berasal dari keterangan polisi dan pemerintah daerah yang dimuat media, sedangkan penyebab pastinya masih diselidiki. Karena itu tulisan ini tidak menuduh pihak mana pun dan hanya menarik pelajaran pencegahan.

Kronologi Crane Ambruk di Mega Kuningan

Pada Jumat, 13 November 2026 sekitar pukul 11.25 WIB, crane di proyek kawasan Mega Kuningan, Setiabudi, Jakarta Selatan, patah. Seorang pekerja laki-laki meninggal dunia. Kabid Humas Polda Metro Jaya, Kombes Pol Budi Hermanto, mengonfirmasi peristiwa itu, menurut Kompas.com.

Papan informasi proyek menyebut pembangunan itu untuk sebuah menara dan hotel apartemen 45 lantai. Kepolisian memeriksa saksi dan melakukan olah tempat kejadian perkara, dan menurut Kompas tampak membawa sejumlah barang bukti. Soal penyebab, Budi Hermanto mengatakan "Penyebab kecelakaan masih dalam penyelidikan dengan meminta keterangan para saksi dan mengumpulkan bukti di lokasi".

Pemerintah Provinsi DKI Jakarta menyatakan akan memeriksa pemenuhan prosedur K3 di proyek itu. Asisten Pembangunan dan Lingkungan Hidup Sekretaris Daerah DKI, Afan Adriansyah Idris, mengatakan pihaknya akan mengecek apakah seluruh prosedur keselamatan telah dipenuhi pihak yang bertanggung jawab, seperti dimuat detikNews.

Cara Crane Gagal dan Tanda Peringatannya

Crane bisa gagal ketika salah satu dari empat hal terlewat, yaitu kondisi komponen utama, batas muatan dan angin, kompetensi personel, serta pemasangan dan perbaikan, yang semuanya diatur Permenaker 8/2020. Penyebab kasus Mega Kuningan belum diumumkan, jadi keempatnya menjadi peta pemeriksaan di lokasi Anda, bukan kesimpulan atas kasus itu.

Peraturan juga menyebut tanda yang harus menghentikan pekerjaan. Operator wajib segera membunyikan tanda peringatan dan menurunkan muatan jika muatan saat diangkat tidak berjalan sebagaimana mestinya. Operator juga wajib menghentikan operasi jika kecepatan angin melebihi 38 Km/jam, sesuai Pasal 49 ayat (2) Permenaker 8/2020.

Tanda lain yang perlu dicurigai adalah crane yang dipakai tanpa bukti riksa uji yang masih berlaku, operator yang tidak punya lisensi, dan juru ikat yang tidak terlihat oleh operator. Ketiganya layak Anda periksa lebih dulu di lokasi sendiri.

Pencegahan di Lapangan Sebelum Crane Mengangkat

Sebelum crane mengangkat beban, ada lima cek berurutan di lapangan. Pastikan bukti riksa uji masih berlaku, pastikan operator dan juru ikat berlisensi, periksa komponen dan alat pengaman sebelum pakai, cocokkan muatan dan kecepatan angin dengan batas, lalu awasi pengangkatan dari awal sampai muatan turun.

Menurut Pasal 140 ayat (1) Permenaker 8/2020, pemakaian atau pengoperasian serta pemeriksaan dan pengujian harus dilakukan oleh personel yang mempunyai kompetensi dan kewenangan di bidang K3 pesawat angkat. Personelnya mencakup teknisi, operator, juru ikat, dan Ahli K3. Kompetensi itu dibuktikan dengan sertifikat kompetensi (Pasal 140 ayat 3).

Di lapangan, juru ikat harus terlihat oleh operator dan harus yakin alat bantu angkat telah terpasang sebagaimana mestinya serta muatan telah seimbang sebelum memberi isyarat naik (Pasal 50). Operator juga harus menghindari pengangkatan muatan melalui atau melintasi orang (Pasal 49 ayat 2 huruf d). Pemeriksaan berkala juga mencakup pengujian tidak merusak pada komponen utama dan pengujian fungsi (Pasal 176 ayat 3), jadi komponen yang menahan beban tidak cukup dinilai dengan mata saja. Untuk memahami komponen pengaman unit tower crane, baca safety device pada tower crane dan peran rigger.

Dasar Hukum dan Sanksi bagi Pengurus

Pengurus dan pengusaha menanggung kewajiban utama. Peraturan Menteri Ketenagakerjaan Nomor 8 Tahun 2020 tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut (Permenaker 8/2020) menyebut bahwa "Pengurus dan/atau Pengusaha wajib menerapkan syarat K3 Pesawat Angkat, Pesawat Angkut, dan Alat Bantu Angkat dan Angkut" pada Pasal 2 ayat (1).

Pemeriksaan dan pengujian pertama dilakukan antara lain pada pemasangan dan perbaikan atau modifikasi, dengan pengujian beban statis paling sedikit 110 persen beban kerja aman, atau 125 persen untuk keran angkat yang menggunakan girder atau tidak memiliki tabel beban (Pasal 175). Pengujian berkala dilakukan paling lambat 2 tahun setelah pengujian pertama dan selanjutnya setiap 1 tahun sekali (Pasal 176 ayat 1). Pemeriksaan berkala meliputi pemeriksaan dokumen, pemeriksaan visual, pengukuran teknis, pengujian tidak merusak pada komponen utama, pengujian fungsi, serta pengujian beban dinamis dan statis (Pasal 176 ayat 3). Jadwal dan konsekuensi keterlambatannya dibahas di jadwal riksa uji crane.

Pengurus yang tidak memenuhi Pasal 2 ayat (1) dikenakan sanksi sesuai Undang-Undang Nomor 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja dan undang-undang ketenagakerjaan (Pasal 186). Teks peraturan dibaca dari JDIH Kemnaker. Halaman peraturan.bpk.go.id menampilkan kolom status Tidak Berlaku, tetapi keterangannya menyebut Permenaker 11/2026 hanya mencabut Pasal 1 angka 5, Pasal 141 ayat (4), dan Pasal 173 ayat (3). Teks Permenaker 11/2026 di JDIH Kemnaker memuat daftar pencabutan yang sama, dan pasal yang dikutip di sini tidak termasuk di dalamnya. Undang-Undang 1/1970 berlaku menurut peraturan.bpk.go.id.

Aksi Hari Ini

Kumpulkan bukti hasil riksa uji tiap crane di lokasi Anda dan catat tanggal berakhirnya, cek lisensi operator dan juru ikat, lalu jadwalkan pemeriksaan sebelum pakai setiap shift. Tetapkan juga batas angin dan catat siapa yang berhak menghentikan pekerjaan saat angin mendekati 38 Km/jam.

PT Garuda Systrain Interindo (Garuda Systrain) melayani riksa uji pesawat angkat dan pesawat angkut dan jasa riksa uji K3 lainnya. Untuk personel, Garuda Systrain menyediakan pengurusan lisensi K3 operator dan juru ikat serta pelatihan operator overhead crane Kelas III untuk crane di area industri. Materi lanjutan ada di pengoperasian pesawat angkat dan pesawat angkut.

Kredit gambar. Foto oleh Vlado Paunovic dari Pexels.